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David MANGIN - La rue en toutes franchisesPouvoirs n°116 - La rue - janvier 2006 - p.131-147Pour atteindre les objectifs d’une moindre dépendance automobile dans la vie quotidienne (accès à l’école, aux transports en commun, aux commerces de proximité) et créer une offre foncière plus diversifiée, il faut opposer « la ville passante », réticulaire, composée par une hiérarchie viaire connectée aux voies existantes à « la ville franchisée » au sens domanial du terme, telle qu’elle se constitue majoritairement aujourd’hui à partir d’environnements sécurisés. Ces derniers ne peuvent être combattus à partir d’un seul discours idéologique sur les méfaits de l’entre-soi ou par la dénonciation des illusions du tout-sécuritaire. L’expérience montre qu’il faut faire la démonstration aux élus, électeurs, usagers et professionnels que les enclaves programmées – et elles ne se limitent pas, loin de là, aux produits résidentiels type gatedcommunities – ont des conséquences directes sur la vie de la cité car ces dispositifs obligeant à de considérables parcours de contournement pour accéder aux services quotidiens. AbstractPour citer cet article : http://www.revue-pouvoirs.fr/La-rue-en-toutes-franchises.html 
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